增程式混合动力技术的异军突起再次证明了这样一件事，那便是消费者对于一台车使用了什么样的技术压根儿不敏感，结果才是他们所看重的。而增程式混合动力技术也正是凭借着结构简单、能耗不高以及纯电续航里程长的特点赢得了消费者的青睐。

相较5月20日推出的30年期超长期特别国债，此次发售的20年期超长期特别国债显得更为抢手。

《证券日报》记者采访了解到，小金属价格年内涨幅较大，主要是因为国内制造业升级所带来的产业变革叠加供给发生了变化。

这不，一向以技术著称的奇瑞汽车也推出了自己的首款增程式混合动力车型，它便是星纪元ET。该车的定位是一台中大型SUV，官方指导价格为18.98-31.98万元，除了增程式混合动力版本外，它还提供了纯电版车型可选。凭借着合理的定价，新车上市两天订单就超过了2.6万辆，热度非常高，那么接下来，我们就一起跟随着摄影师的镜头，来体验下这台车都有哪些亮点，它又凭什么这么火呢？

首先是外观方面，初看星纪元ET，它给人的感觉就是很“新势力”，浑圆的造型、贯穿式的灯带、分体式的大灯以及封闭式的前脸，多种元素组合在一起看起来很是科幻。

侧面修长的车身搭配大尺寸的轮毂，具备了不错的质感。车尾部分的设计比较简洁，贯穿式的尾灯组与前脸起到前后呼应作用，内部有着竖状排列的灯带，在点亮后更容易辨识，玻璃上沿大尺寸的黑色扰流板以及厚实的同色后杠则是为它带来一些动感元素。

内饰的设计也是紧跟时下潮流，用上了简洁化的风格，中控区省去了大量的实体按键，功能都被集成到了15.6英寸的中控屏内部，这块屏幕的分辨率有2.5K，内部还集成了应用商店、可见即可说以及语音连续识别等功能，实际体验下来，对声音的识别准确度很高，商店内软件也是十分丰富，具备了不错的可玩性。

用料方面，星纪元ET的中控台和门板处都使用了皮质材料覆盖，在隐藏式出风口和同色木纹饰板的映衬下，给到了不错的质感，车内配色则是提供了罗纱棕、乌金黑以及瓦青灰可选。

车身尺寸方面，星纪元ET的长宽高分别是4955*1987*1698mm，轴距达到了3000mm。有意思的是，这么长的轴距，该车却全系均采用了5座式布局，这让它有着夸张的后排腿部空间，不过我认为，如果能有6座版可选择或许会更好一些。

在舒适性方面，它的座椅表面有着方格状的纹路，内部填充物厚实柔软，除了最低配车型配备了仿皮座椅和前排座椅电动调节功能外，其余车型均配有真皮座椅、前排座椅加热/通风/按摩、副驾驶座椅电动腿托调节、第二排座椅前后/靠背电动调节以及第二排座椅加热等功能。

再来看动力部分，如前文所述，星纪元ET有增程式混动和纯电版两种驱动形式。前者采用了1.5T涡轮增压发动机作为增程器，后置布局的电动机功率为195kW，扭矩则是324N·m，其官方零百加速时间是7.8秒，亏电油耗5.2L/100km，此外，该车还搭载了一组容量为32kWh的电池组，可以带来200km的CLTC纯电续航，满油满电的情况下，综合续航超过了1500km。

纯电版车型按照电机的布局形式有单电机和双电机之分，单电机版本的电机功率为230kW，扭矩为425N·m，对应的纯电续航里程有625km和760km（CLTC工况）。四驱版车型的电机综合功率有353kW和413kW两种，综合扭矩分别是663N·m和691N·m，对应的纯电续航里程为540km和655km，其中作为顶配车型出现的Ultra版车型的零百加速时间仅为3.8秒。

最后简单的来看下这台车的配置情况，星纪元ET全系均配备了前双叉臂后五连杆式的独立悬架组合、前排中间气囊、360度全景影像、前/后驻车雷达、L2级自动辅助驾驶、电动后备厢、全车无钥匙进入、对外放电、自适应远近光灯、全景天窗、全车多层隔音玻璃、车载KTV、前排手机无线充电、行李厢12V电源接口、256色氛围灯和自动空调等功能。对于家庭用户来说，入门版车型的配置已然可以称得上丰富了。

总的来看，星纪元ET上市后收获了大量的订单，一是自身产品力的体现，二是相比于同级别车型它有着明显的性价比优势，此外，来自于奇瑞的背书也让消费者对这台车多出了几分信任，所以卖得好并不意外。那么高杠杆资本分配，对于这台车，你是否看好它呢？欢迎在评论区留言讨论！